1、易车讯 12月14日，奇瑞集团与宁德时代签署战略合作框架协议。奇瑞集团董事长尹同跃、总经理助理张劲松，宁德时代董事长曾毓群、市场体系联席总裁屠枫、供应链&运营体系联席总裁冯春艳、国内乘用车事业部执行总裁刘畅延等出席签约仪式。
2、宁德时代和凯众股份。根据查询奇瑞汽车官网显示，宁德时代与奇瑞控股集团有限公司签署战略合作框架协议，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。凯众股份为奇瑞提供全系的聚氨酯缓冲块产品，因此奇瑞汽车的核心供应商包括宁德时代和凯众股份。
3、月14日，宁德时代与奇瑞集团签署战略合作框架协议。宁德时代董事长曾毓群，奇瑞集团董事长尹同跃，以及华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东等重要人士出席签约仪式。根据协议，宁德时代与奇瑞集团将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开全方面的合作。
1、依据该公示内容，宁德时代在2021年拥有9支个股，年之内总计盈利做到39亿人民币。 这并不是一个小数字。资料显示，宁德时代2021年整年纯利润总金额为1531亿人民币，这代表着宁德时代光股票收益就奉献了约1/4的盈利。
2、从产能来看，2019年宁德时代就达到了58GWh的总产能，这样算下来截至8月对应的产能利用率不到30%，虽说业内认为65%产能利用率算是国内最高水平，但是不到这个数据的一半，这样其实已经很说明问题了。 宁德时代目前在国内的装机量还是老大，但是欧洲市场LG化学的大幅提升，已经全面反超了宁德时代。
3、另据年度报告，在本田公布的2019年4月~2020年3月财年业绩显示，财年销售营收193万亿日元（约合人民币88千亿元），而宁德时代2019年营业收入为4588亿元。 所以，你说本田和宁德时代是合作研发还是另有目的？ 日系完成电池绑定 随着本田入股宁德时代，日系三强在中国站队锂电池公司的分化已明朗。
易车讯 日前，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，旨在深化双方在可持续发展方面的合作，沃尔沃汽车亚太区供应链副总裁李海，宁德时代市场体系联席总裁谭立斌出席签约仪式。根据双方协议内容，沃尔沃汽车将回收退役及废旧电池，交由沃尔沃汽车认证的下游供应商进行回收处理，提取其中的镍、钴、锂等金属材料。
作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代的客户涵盖了一众海内外知名车企。在国内，宁德时代先后和上汽、一汽和吉利成立合资公司，从蔚来、小鹏 汽车 ，再到宝马、大众、戴姆勒，国内外所有车企，几乎都是其重要合作伙伴。成为了中国 汽车 产业里，极少的有话语权的零部件供应商。 但在特斯拉面前除外。
值得一提的是，沃尔沃已经和宁德时代以及其下级电池回收企业（邦普）在再生钴的应用上做出了突破。通过与供应商合作，回收报废电池中的钴材料，在确保钴性能一致情况下，将其重新应用到沃尔沃XC40纯电动版上。
使用宁德时代电池的汽车品牌主要有比亚迪、吉利、长城、北汽、蔚来、理想等。除了中国市场外，宁德时代的电池还被应用于许多国际知名汽车品牌中，如戴姆勒、大众、沃尔沃、宝马等。其中，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰EQC、大众ID.4等车型都采用了宁德时代的电池。
随着新能源汽车行业的发展，宁德时代凭借其高品质和创新的电池技术赢得了市场的广泛认可。越来越多的汽车制造商看中其产品性能和可靠性，纷纷选择与其合作。这不仅体现在国内市场，全球知名汽车品牌如沃尔沃、宝马等也采用了宁德时代的电池，进一步证明了其在国际竞争中的地位。