新能源车在平顺性方面表现出色，其动力来源于高效能的三电系统。尽管在同价位下，其动力响应迅速，加速性能优于燃油车，但这同时也带来了更高的技术风险。另外，动能回收机制有时可能会让驾驶者感到不适，甚至让部分乘客体验到晕车的困扰。
新能源汽车与燃油车各有千秋，从经济角度看，新能源汽车展现出明显的优势。假设使用充电桩，以2元/度计费，每公里电费仅需约0.3元。如果选择家庭充电或经济型充电桩，成本将进一步降低。而且，新能源汽车具备环保、高效、低噪音、低成本和国家补贴等优点。
新能源车都有不错的平顺性，动力表现取决于三电系统。一般同价位动力表现优于燃油车，响应快、加速快也意味着风险高，且动能回收有时候容易膈应人，同时会有部分乘客容易晕车。
燃油车比较好。电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。
1、在质量方面，宋经典版没有太大问题，而在使用体验方面，比亚迪宋经典版缺点有以下几点1座椅的腿部支撑不够 前排座椅的包裹性不差，舒适性也可以，就是坐垫有点小短，对于腿部的支撑不太够，不过这种现象没有在后排座椅。
2、同时，得益于博世等全球一流供应商的助力，以及从零下30℃到70℃，累计200万公里道路、碰撞、高环路的严苛测试，成就全新一代宋（燃油）比肩国际豪华SUV的极致品质。
3、综上所述，全新宋燃油版的驾驶感受非常不错，无论是动力还是底盘，舒适性都很高。
4、还不错。比亚迪可能实施严格的质量控制措施来确保宋燃油车的质量，采用全面的质量管理系统，包括从供应链管理到生产流程的质量控制措施，这些措施可以帮助监测和纠正潜在的质量问题，并确保每辆车都符合预定的标准。
5、而在配置上，中控大屏集成了多种实用功能，包括游戏、K歌、视频等，甚至在等待红绿灯时，你还可以轻松查阅微信消息，兼顾了娱乐与便捷。综上所述，比亚迪宋Pro凭借其独特的外观设计，澎湃的动力性能，以及丰富的配置，以这个价位来说，无疑是一款值得深入考虑的优质车型。
1、因此，汽车供应链企业转型势在必行。其转型方向是，以不断提升产品技术含金量为中心，向低碳、脱碳的绿色供应链目标转变。我们应该看到，低碳化甚至脱碳化也是未来汽车供应链企业提升市场竞争力的重要手段。
2、加强政府间国际合作，进而推动企业合作，有序推进低碳生态产业转移，武汉促进低碳和生态经济在全球的合理分布和共同发展。
3、在已公布实现碳中和时间表的车企中，产业链脱碳成为企业共同关注的领域，例如像丰田，就要求主要供应商，今年2021年碳排放量要比上一年度减少3%，宝马集团计划在2030年在供应环节的碳排放较2019年要降低20%。沃尔沃计划在2018-2025年期间，供应链排放总量要消减25%，到2040年供应商实现零排放。
4、铁路货物运输： 利用铁路，因其节能、低碳的特性，优化运输组织，发展多式联运，提升信息化水平。 低碳汽车运输： 推广使用新能源车辆，如电动汽车、燃料电池车等，以降低物流行业的碳排放。 物流合理化： 提升运输工具的装载率，减少空驶，采用准时生产方式，优化仓储和搬运系统。
5、提升企业形象和信誉：绿色供应链评价是国家标准认证，得到国家认可，有助于改善企业的形象和信誉。这种评价可以证明企业在环保和可持续发展方面取得了显著成果，从而增加企业的无形资产。
6、亮点一：首次发布“2021中国汽车供应链创新成果” 今年的中国汽车供应链大会与往届不同的是，将首次发布“中国汽车供应链创新成果”。据大会组委会负责人介绍，目前已申报的创新成果项目达数十个，而且均来自业内主流企业，经业内专家严格评审，最后入选的将只占其中一部分。
1、供应商关系管理，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，供应商关系的管理都是供应链管理的基础。两者都需要与供应商建立稳定的合作关系。订单管理，新能源汽车和传统燃油汽车都需要进行订单管理，包括订单的接收、处理、跟踪环节。
2、燃油车的购车方式依托于传统的4S店，看车、选车、交车、售后一条龙服务，但是价格相对来说不透明，受市场行情、淡季旺季波动大，砍价也要看个人能力。新能源车目前更多采用直营的方式，在市中心各大商超均有分布，买车看车方便，价格透明但是受供应链影响较大，尤其是电池价格波动。
3、供应链重塑新能源汽车的供应链更加扁平化，这不仅加快了技术迭代，还降低了中间环节成本，使得二级、三级供应商也能直接对接整车厂，行业结构正经历深远变革。
4、优化供应链管理：优化供应链管理可以降低采购成本、库存成本和物流成本等，提高供应链的效率和灵活性。 加强研发创新：加强研发创新可以提高新能源汽车的技术水平和竞争力，降低生产成本和维护成本。 提高销售效率：提高销售效率可以降低销售成本，包括广告宣传、渠道管理和售后服务等方面。
5、所以传统豪华品牌很多车型还是油改电的车型，续航里程短、智能网联功能少、价格贵的通病吓退了多少潜在的用户，而造车新势力们立根之本就是新能源汽车，没有燃油车的包袱，从0到1突破在新能源汽车的研产销上反而投入更多的人力物力深耕。
中国进入前100的供应商主要是延锋17，北京海纳川42，中信戴卡58，德昌电机74，敏实集团79，五菱工业81，安徽中鼎87，德赛西威97，中国供应商的规模与中国 汽车 销售市场不成比例，缺少世界级的供应商集团和品牌，与中国自主 汽车 工业的发展现状基本吻合。
总结来说，精益供应链在汽车行业中通过精益生产、协同供应链管理以及ERP系统支持，优化了生产流程，降低了库存，提高了生产效率，为企业的成功运营提供了强有力的支持。
一时间，作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，汽车芯片的“卡脖子”问题要比手机更加严峻、更加重大。 车企“缺芯”现状 步入2021年，汽车芯片不足的危机更加严重。我国多家汽车品牌的芯片供应量不足，他们被迫缩减第一季度的产能，合计产量在50万辆左右。